Przy wyborze roweru górskiego istotną kwestią jest także ilość biegów oferowanych przez przekładnię w danym modelu.
Przekładnia
Łączna ilość biegów jest rezultatem ilości przednich tarcz pomnożonej przez liczbę kół zębatych na tylnej piaście. Popularne warianty:
| Ilość biegów | Przednie tarcze | Koła zębate na tylnej piaście | Charakterystyka |
| 1 | 1 | 1 | Jeden zakres prędkości oznacza mniejszą wagę i prostotę mechaniczną. |
| 21 | 3 | 7 | Rowery dziecięce mają niższy zakres biegów niż w przypadku modeli dla dorosłych. |
| 18 | 2 | 9 | Coraz częściej postrzegane jako konfiguracja wtórna. |
| 29 | 2 | 10 | Powszechne w lekkich rowerach z najwyższej półki. |
| 24 | 3 | 8 | Typowy rower górski entry level. |
| 27 | 3 | 9 | Najczęstszy układ uzębienia w rowerze górskim. |
| 30 | 3 | 10 | Najnowszy trend, w większości zastosowany w rowerach z najwyższej półki. |
Mniej istotny niż liczba biegów jest zakres „uzębienia”, od najniższego do najwyższego. Ten wpływ na kąt nachylenia stopnia (zarówno w jedną, jak i drugą stronę), który wpływa na sprawne poruszanie pedałem bez uruchamiania z biegów. Rower 18-biegowy może obejmować taki sam zakres przełożeń jak rower 27-biegowy, różnice natomiast będą w przyrostach między najwyższą i najniższą przerzutką. Z reguły natomiast więcej biegów oznacza szerszy zakres uzębienia.
Celem poprawy mięśni nóg przeważnie stawia się w rowerach górskich na modele posiadające mniejszą ilość biegów albo z ekstremalną przekładnią.
Wskazówka: Przekładnia rzadko jest głównym czynnikiem w podejmowaniu decyzji zakupu roweru, chyba że cechuje nas doświadczenie w wyborze wariantów i silna preferencja w kierunku konkretnej konfiguracji.
Budżet
Poniżej orientacyjny zakres cenowy poszczególnych typów rowerów górskich:
- 1500-3000 zł: Podstawowy, ale funkcjonalny hardtail (koła 26″ lub 29″), nadaje się do okazjonalnego użytku na łatwy do umiarkowanego teren.
- 3000-5000 zł: Hardtail wykonany z lekkich elementów ramy, wysokiej klasy nadaje się do regularnego stosowania na wielu różnych typach dróg.
- 5000-8000 zł: Rowery górskie z pełnym zawieszeniem lub hardtail entry-level.
- powyżej 8000 zł: Wyścigowe rowery Hardtail lub bardzo wysokiej jakości modele full suspension (pełne zawieszenie).
Rowery górskie 1500-3000 zł RANKING
Rowery górskie 3000-5000 zł RANKING
Rowery górskie 5000-8000 zł RANKING
Rowery górskie powyżej 8000 zł RANKING
Modele oferowane z końcówki serii często są znacznie tańsze, więc warto wyłapywać tego typu okazje.
Co jeszcze brać pod uwagę?
- Rozmiar ramki. Warto zasięgnąć opinii dotyczącej konkretnego wymiaru ramy (najlepiej sprawdzić to empirycznie samemu lub posiłkować się poradami ekspertów). Po jej określeniu rozsądne będzie porównanie poszczególnych marek i modeli. Specjaliście w sklepie rowerowym powinno wystarczyć oszacowanie na podstawie naszych gabarytów.
- Jazda próbna. Jeżeli istnieje taka możliwość, sprawdźmy za pomocą jazdy próbnej przynajmniej kilka rowerów. Warto udać się każdym na przejażdżkę 5-10 minut na kilku różnych powierzchniach.
- Zasięg z siodełka do kierownicy. Siedząc na rowerze nie powinniśmy być ani zbyt rozciągnięcie (rower jest zbyt długi) lub za bardzo skurczeni (rower jest zbyt krótki), gdyż wpływa to na komfort i wygodę jazdy.
- Wysokość siodełka. W pozycji siedzącej nogę znajdującą się na niższym w danym momencie jazdy pedale trzeba mieć lekko ugiętą w kolanie.
Zastrzeżenia: Sztyca rowerowa nie może być przedłużona poza poziom bezpiecznego minimum i kierownica nie może znajdować się więcej niż 2″ poniżej wysokości siodełka. U profesjonalistów kierownica z reguły powinna być na poziomie równym wysokości siedziska.
Kierownica ustawiona wyżej niż siodełko = bardziej wygodna pozycja jazdy.
Kierownica ustawiona niżej niż siodełko = bardziej agresywna pozycja jazdy.
Geometria ramy mogą mieć znaczący wpływ na dopasowanie. Stromo opadająca górna rura będzie odpowiadała rowerzyście z krótszymi nogami i dłuższym tułowiem oraz ramionami (przede wszystkim u mężczyzn), co nie będzie z pewnością odpowiadało osobie z długimi nogami i krótszym tułowiem oraz ramionami (sylwetka spotykana u wielu kobiet), która potrzebuje ramy z górną rurą ustawioną poziomo z kierownicy do siodełka.
Specyficzne ramy są zalecane dla niższych kobiet, gdzie zasięg z siodełka do kierownicy będzie krótszy i bardziej komfortowy niż w męskim rowerze. Pomaga to znacznie zmniejszyć dyskomfort oraz zmęczenie ramion i szyi podczas długiej jazdy.
Wybierzmy rower dostosowany do naszych potrzeb oraz doświadczenia i poziomu jazdy, jaki reprezentujemy.
Aktywne zapytania userów:
- https://adcrt org/biegi-w-rowerze-gorskim/
Jeżdżę od paru lat na rowerze marki Giant, która ma dwadzieścia jeden biegów. Dla mnie optymalne rozwiązanie. Można dostosować bieg do rodzaju terenu po którym się poruszamy, a jednocześnie nie wisi nam nie wiadomo ile zębatek na piaście. Rower górski powinien być maksymalnie prosty w budowie, takie jest moje zdanie, nie widzę sensu w upychaniu mnóstwa technologii z których i tak w większości nie korzystamy.
Jeżeli chcemy kupić dobry rower górski, trzeba liczyć się z wydaniem sporej kwoty. Można kupić coś tańszego, ale tam zawsze osprzęt jest niskiej klasy, a co za tym idzie nie działa tak dobrze, jak byśmy tego oczekiwali.
Generalnie rowery typu mtb mają to do siebie, że są drogie. Warto dokładnie sprawdzać specyfikacje roweru, wszelkiego rodzaju hamulce, przerzutki i osprzęt to rzecz równie ważna jak sama rama czy amortyzatory.